Le nuove Fiat Ritmo del 1980

Da 40 anni un modello classico di successo Fiat, spesso poco considerato a livello storico ma ricco di innovazioni tecnologiche che hanno trovato successo negli anni successivi, come il cut-off elettronico, antesignano del moderno start e stop, è la FIAT RITMO.

Da quando è stata lanciata, nel 1978, la Ritmo è stata prodotta oltre due milioni di esemplari. Attraverso le successive versioni e ampliamenti di gamma (es. il Diesel nel 1980, la seconda serie ecc.) ha tenuto molto bene il mercato nonostante la concorrenza "familiare" delle due Fiat Uno e Regata.

Nel 1980 arriva un intervento di riorganizzazione dell'intera gamma con aggiornamenti e innovazioni che coinvolgono l'estetica di carrozzeria e di allestimento, i motori e la tecnica.

La nuova composizione della famiglia Ritmo conta nel 1980 sette versioni:

  1. Ritmo 60
  2. Ritmo Energy Saving
  3. Ritmo 70 CL 
  4. Ritmo 70 Super 
  5. Ritmo 100 super
  6. Ritmo Diesel L/CL
  7. Ritmo Abarth 130 TC

Per un totale di dieci possibilità di scelta.

Tranne l’ Abarth sono tutti modelli sono a cinque porte e si osserva immediatamente che scompare il modello sportivo meno potente, la vecchia 105 CV, sostituita dalla Ritmo 100 Super con motore 1585 bialbero. Nessun rimpianto in quanto a prestazioni (stessa potenza e stessa velocità massima), ma tanto confort e migliorie in più.

Ecco in dettaglio le principali novità comuni a tutti i modelli.

Carrozzeria e allestimento delle Fiat Ritmo

  • Nuovi paraurti anteriori e posteriori e mascherina ri-stilizzata con due o quattro fari
  • nuovi fascioni nella parte inferiore delle fiancate,
  • nuove maniglie,
  • sedili più confortevoli per un nuovo telaio e rivestimento,
  • migliore insonorizzazione ed altri dettagli.

Motori a benzina

Su tutti i modelli Fiat Ritmo a benzina è previsto il cut-off elettronico, inoltre, sulla Energy Saving, troviamo anche il Citymatic e, sulla Ritmo 70 (motore 1301 cc), l'accensione statica breakerless, Questì due ultimi motori montano anche stantuffi autotermici e assi a camme con nuova fasatura. 

Il complesso dì questi interventi realizza un risparmio medio di carburante dell’ordine del 4% circa.

Motore Diesel

Il nuovo propulsore, da 1697 cc e 60 CV, deriva direttamente da quello della Regata DS, i principali vantaggi rispetto il vecchio 1714 cc sono costituiti dall’incremento di potenza a 60 CV, una rîduzione dì peso (dai 155 a 138 kg), un avviamento più facile ed una riduzione dì fumosità. In concreto sì registra anche una riduzione di consumi del 7% nel ciclo urbano e del 5% medio,

GAMMA E CARATTERISTICHE TECNICHE PRINCIPALI DELLE RITMO 1980

Nuova Ritmo 60 L/CL/Super
— Cilindrata 1116 cmc, S8 CV a $700 giri/minuto. coppia massima 8.9, kgm a 3000 gin/minuto;
— velocità massima 150 km:
— accelerazione: da () a 100 km/h in 15,9 secondi, da 0 a 1000m in 36.8 secondi;
— ripresa da 40 km/h in IV: 1000 m in 39 secondi:
— consumi (in V*): a 90kmh 5.2 1/100km, a 120 km. 7.100 km, ciclo urbano 8.1 L/100 km,

Nuova Ritmo Energy Saving
— Cilindrata 1116 cmc, 55 CV a 5600 giri/minato, coppia massima 9, kgm a 2900 giri/minuto:
— velocità massima 150 km:
— accelerazione: da 0 a 100 km/h in 15,9 secondi, da 0 a 1000.m in 36,8 secondi:
— ripresa da 40 Km in IV-1000 in 39 secondi;
— consumi: a 90 Km/h 5,0 1/10 km, a 120 km 6,6 1/100 km, ciclo urbano 7.1 L/100 km.

Nuova Ritmo 70 CL (Cambio automatico)
— Cilindrata 1299 cmc, 68 CV a S600 giri/minuto, coppia massima 10, kgm a 2900 giri/minuto:
— velocità massima 150 km/h;
— accelerazione: da 0a 100 Km in 16,5 secondi, da 0 a 1000 m in 38 secondi;
— consumi; a 90 km/h 6,5 l/100 km, a 120 km/h 8,6 1/100 km, ciclo urbano 8,6 L/100 km.

Nuova Ritmo 70 Super
— Cilindrata 1301 cmc 65 CV a S600 giri/minuto, coppia massìma 10,2, Kgm a 3000 giri/minuto;
— velocità massima 155 km/h;
— accelerazione: da 0 a 100 km/h in 13,0 secondi, da a 1000 m in 34,7 secondi;
— ripresa da 40 km/h in IV: 1000 m in 36,8 secondi:
— consumi: a 90 km/h 5.3 1/100 km, 2.120 km/h 7,1 1/100/km ciclo urbano 8,4 L/100 km.

Nuova Ritmo 100 Super
— Cilindrata 1585 cmc 105 CV a 6100 giri/minuto, coppia massima 19.6, Kgm a 4000 giri/minuto;
— velocità massima 180 km/h:
— accelerazione: da 0 a 100 km in 9,5 secondi, da 0a 1000/m in 31.1 secondi;
— ripresa da 40 km/h in IV: 1000 m in 35 secondì;
— consumi: a 90 kmv'h 6,3 17100 km, a 120 kmh8.4 1/100/km, ciclo urbano 9,9 1/100 km.

Nuova Ritmo Diesel L/CL
— Cilindrata 1697 cmc, 60 CV a 4500 giri/minuto, coppia massima 10,5. Kgm a 3000 giri/minuto
— velocità massima 150 km/h;
— accelerazione: da 0 a 100 km/h in 17,5 secondi, da 0 a 1000.m in 36,5 secondi;
— ripresa da 40 ki/h in IV: 1000 m in 38,5 secondi;
— consumi (in V*): a 90 km/h $.1/ 1100 km (S marce), a 20 km/h 7,0 1/100 km (5 marce), ciclo urbano 6,3 L/100 km (5 marce).

Ritmo Abarth 130 TC
— Cilindrata 1995 cmc, 130 CV a 5900 giri/minuto, coppia massima 18, Kgm a 3600 giri/minuto;
— velocità massima 195 km/h
— accelerazione; da 0 a 100 Km in 8 secondi, da 0 a 1000.m în 20,4 secondi:
 ripresa da 40 km in IV: 1000,m in 31,0 secondi:
— consumi: 1090 km 6,6 1/100.km, a 120 km/h 8,8 1/100.km; ‘cielo urbano 11,0 L/100 km.

Giancarlo Baghetti prova la FIAT Ritmo 105 TC (Pozzetto) del 1981

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